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上海变速器:加大研发 做创新型科技公司

发布日期:2021-09-09 02:40   来源:未知   阅读:

  •   “汽车零部件强大了,中国的汽车产业才能强大,自信自强是中国汽车产业发展的基石,也是中国汽车可持续发展战略的根本所在。”上海变速器总经理助理 薛晓东近日接受盖世汽车采访时表示,上海变速器是经过几十年的发展,开发能力从代工生产走到与主机厂联合开发,再到现在的自主开发。一步一步从空白走到了与合资及外资产品形成竞争,甚至在一些领域实现了领先。

      事实的确如此。4月19日,2021上海国际车展如约开幕,上海变速器携自动、混动、纯电动、创新电驱四大核心产品家族硬核亮相。当日SAGW联合ZF重磅推出9AT自动变速器。

      上海变速器总经理陶海龙先生表示:今天发布的“9AT”是当今世界上最先进的9挡自动变速器。

      会后,上海变速器总经理助理 薛晓东先生和销售部总监 朱敏先生接受了盖世汽车专访,并对当下热点问题进行深入交流。

      面对2018~2020年呈现疲软态势的中国车市,SAGW是否感受到了压力?是否也在为今后的市场行为做相应的调整?成为外界所关心的问题。

      众所周知,2020年多家公司在面对全球疫情严重冲击、世界经济整体下行、国际贸易持续萎靡的复杂形势下,遭遇不小压力与挑战,但其中也不乏有亮点企业,去年上汽变速器销售变速器总成328万台,销售额达109亿元,同比增长6%,成功跑赢大盘。

      “目前形势,对企业是风险也是机遇。在如今技术快速迭代的形式下,苦练内功,在传统自动变速器、新能源领域潜心前行,一心一意把产品做好。”朱敏表示,市场方面,首先我们要聚焦客户的需求,从研发端加大力度,2021年结合上汽集团新四化的要求,公司不断拓展几大产品型谱,太阳图库印刷图源图,提升产品能级。

      据盖世汽车了解,上海变速器拥有自己的市场分析团队,一方面能够对潜在的市场风险引发的项目危机进行预判,减少损失。另一方面也能够对可能出现的供不应求、周期缩进做好预案,避免客户的损失。“在现如今整体大环境不好的情况下,我们要跟整车厂、行业内伙伴携手并进、共度时艰。”朱敏说。

      在新能源大趋势下,上海变速器新能源的产品也在有条不紊地推进中,多款产品已在去年实现批产,这些产品都凝聚了上海变速器多年来在变速器行业的经验和智慧,达到成本与性能的有效融合,以满足整车越来越高的成本和质量要求。

      此次发布的9AT自动变速器和双电机混合动力系统S-DHT分布驱动式创新性双电机电驱,便是上海变速器大力研发的最好见证。其中,该款 9AT是一款横置的自动变速器,可以匹配两驱或四驱车型,共有三种中心距可供选择,最高可支持500Nm的发动机端输入扭矩,四驱车型的最大输出扭矩可达7000Nm,最高效率可达96.4%。该款自动变速器的设计来自于ZF公司研发的9HP系列的第二代产品,也是SAGW公司与ZF再一次的深度合作。

      从2019年开始,新能源补贴退坡,为新能源市场的前景蒙上了一层阴影,香港好客源030033永冫如前文所说,上海变速器的新能源产品正在有条不紊地推进,然而面对后补贴时代,将对驱动产品供应商会有什么影响?

      “后补贴时代的到来,也是市场加速淘汰期的到来,淘汰的是那些技术落后,产品没有竞争力,必须依靠补贴存活的企业。”薛晓东表示,补贴的退坡,是倒逼企业进行技术升级,精益化生产升级的手段。只有通过强大的技术能力,对产品进行技术降本;通过精益生产能力,对产品进行制造降本,才能迎合全新的市场局面。

      “上海变速器乐于见到现在的局面,也有信心在产品研发、生产的各个环节做好精细管理的工作。也支持目前的补贴政策,希望通过这样的补贴政策,加快新能源领域的重新洗牌,也可以更好地避免劣币驱逐良币情况的发生。”朱敏如是说。

      目前,新能源是汽车发展的大趋势,但它也是一个逐步实现的过程,很长一段时间内,传统燃油车都是交通出行的主流方式。对于一家在传统领域领先的企业而言,从来都是两条腿走路,在发力新能源的同时,不断加速传统部件的优化升级。当然,业务占比和研发投入依然会向新能源逐渐倾斜。

      上海变速器亦是如此,此次车展,上海变速器还发布全新一代双电机混合动力系统S-DHT。

      薛晓东介绍,S-DHT采用符合市场主流发展趋势的P1+P3双电机架构,集成两个高功率密度及高效率的油冷扁线电机、一体式混动双电机专用控制器、湿式离合器、五福临门论坛。电子驻车等。实现了业界领先的高功率密度,轴向尺寸紧凑、可完美实现无动力中断换挡。

      双电机电驱是一款为分布驱动而开发的高集成度电驱系统,集成了两个电机、两个减速器以及一个双电机控制器、电子差速器等。得益于高集成度,相比上一代双电机产品,电驱总成尺寸、重量明显下降,总成功率密度得以大幅度提升。

      “我们上海变速器始终保持着开放的态度面向所有客户,把我们的技术能力分享给有需求的客户。”薛晓东还透露,我们的DCT产品、CVT产品、混动和纯电动产品开发的过程中投入了大量的时间和开发成本,能够让各整车企业不再花费不必要的投资就能获得这项技术,而把这项技术发扬光大,同时还能降低成本,这无论对整车企业还是对我们变速器公司来说,都是有特别大好处的。